B.M.W. 3/20 AM 1 (1932)

CILINDROS : 4 en línea.
CILINDRADA (DIÁMETRO x CARRERA):
782 c.c. (56 x 80 mm)
POTENCIA MÁXIMA: 20 c.v.
VÁLVULAS : 8
DISPOSICIÓN DEL MOTOR: Delantero.
EJE MOTOR: Trasero.
REFRIGERACIÓN : Por agua.
VELOCIDAD MÁXIMA: 80 Km./h.

La historia de B.M.W. comienza mucho antes de la fabricación de automóviles.

Exactamente en 1913, Karl Rapp funda una fábrica de motores de aviación que al estallar la Primera Guerra Mundial suministró motores para las fuerzas armadas austríacas.

Después de ella y debido al Tratado de Versalles se le prohibió seguir suministrando motores de este tipo a los alemanes, con lo cual la empresa empezó a caer. Es entonces cuando se mete de lleno en 1923 en la fabricación de motocicletas, las cuales llegaron a ser las más rápidas de la época.

El 1 de octubre de 1928 absorbe la empresa de automóviles Dixi; una empresa creada en 1896 dedicada a la fabricación de carruajes en sus primeros años y a la de automóviles a partir de 1904, que tras la Primera Guerra Mundial entró en serios problemas económicos.

La fabrica estaba en la localidad alemana de Eisenach y gracias a sus modernas instalaciones B.M.W. crea un primer coche basado en el Dixi al que denominaron: B.M.W. Dixi 3/15 CV DA 1. La letra A hacía referencia al Austin Martin del cual derivaba bajo licencia.

Este pequeño utilitario de cuatro cilindros era económico con respecto al consumo como al mantenimiento.

En 1930 crean el B.M.W. Wartburg DA 3, un pequeño deportivo basado en el Dixi, de 3,20 m de longitud y fabricado en aleación ligera del cual solo llegan a vender 150 unid. Debido a su peso de 410 Kg y aunque solo tenía 18 cv alcanzaba una velocidad de 85 km./h.

En 1932 nace el B.M.W. del cual nos ocupamos hoy:

B.M.W. 3/20 AM 1. Este B.M.W. es el primer automóvil creado por la propia marca y en sus nuevas instalaciones de Munich, a la que hace referencia la denominación AM 1, “1er automóvil Munich”. Excepto el eje delantero oscilante, el bastidor es de propia factura. Pesaba unos escasos 650 kg. y llevaba unas carrocerías muy atractivas de propia fabrica. Se vendieron 7.215 unid hasta 1933, año en el que le sustituirá el AM 4 con algo más de potencia.